国产磁悬浮列车成功研发背后:攻克数百项核心

发布时间:2020-06-24 16:23热度()我要投稿
导读:随着新列车“在地面上行驶”在中国首条完全独立常识产权的中低速磁浮交通线上来回穿梭,国防和民用技术相结合的“列车”也在隆隆作响。 5月8日,国产磁悬浮列车在长沙磁悬浮列

随着新列车“在地面上行驶”在中国首条完全独立常识产权的中低速磁浮交通线上来回穿梭,国防和民用技术相结合的“列车”也在隆隆作响。

5月8日,国产磁悬浮列车在长沙磁悬浮列车上运行。到目前为止,已经有260万人使用这种新型的绿色交通工具。张有龙摄影

没有国防和民用技术的集成,就不会有国产磁悬浮列车。从某种意义上说,国防科技大学的指导者和专家们对下一次国防和民用技术整合的“列车”非常兴奋。

“火车”是如何在国防和民用技术的整合中运行的?让我们跟随记者的脚步,从磁悬浮列车的孕育之路感受一下这一集成“列车”的隆隆声所带来的思想冲击波。

一组数据经历了一些困难

国防和民用技术的融合不仅仅是工艺和资源的融合,也是耐心和远见的融合。

每当我看到国产磁悬浮列车飞驰而过,国防科技大学教授常就松了一口气。

对于常来说,这已经花费了他将近半辈子的时间,而他印象最深的就是孵化——的难度。

孵化过程中有很多灾难吗?常喜欢用数据说话,随手列出了一组数据:

从上世纪70年代末“国产磁悬浮列车梦想”的启动到2016年梦想的实现,时间跨度为——年。常带领团队奋斗了36年,经历了五个研发阶段,开发了五代汽车,完成了两条测试线。

突破——个行业,占据数百个重点行业,获得36项授权专利,制定了12项中低速磁浮交通系列企业标准。

几乎每个数据背后都有一系列故事。在国内磁悬浮列车急于实现的时刻,常的眼睛久久地盯着磁悬浮轨道的财经新闻频道,想着昨天的往事。“磁铁和线圈都是从旧仓库里找到的……”第一次实验的情景至今已经清晰地印在常的脑海里。

事情困难不是因为无知。正是因为从“零”开始,每一步都极其困难。常特别感谢另一组数据——。共有17个军事和地方科研机构和企业以及数千名工程技术人员参与了国产磁悬浮列车的开发。

一点一点地追溯这组数据,我们面前的是一张路线图,展示了国防和民用技术相结合的国内磁悬浮交通技术的发展。2016年5月16日,当长沙磁悬浮列车搭载乘客时,常和他的团队受到了乘客灿烂的笑脸、家族式单位的笑声以及“国防与民用技术一体化模式”的评价。

国防和民用技术的结合会融化什么?随着国产磁悬浮列车的问世,感慨万千地说:“国防科技与民用科技的融合,不仅是科技与资源的融合,更是孵化的融合。”

"任何创新效果都离不开孵化,但孵化不仅考验耐心,也考验视觉."常表示,国产磁悬浮列车的开发和孵化花了18年时间。没有军方和地方当局的前瞻性设想,没有17个参与单位的共同努力和地方当局的全力支持,国产磁悬浮列车不可能成为现实。

本文标签:小麦财经新闻
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